武漢千台豪車虧本跑專車 土豪車主:接單就像約會

  • 时间:
  • 浏览:8
  • 来源:一分时时彩_一分时时彩邀请码_一分时时彩娱乐平台

  這是一群根本不需靠開車掙錢的人。接單、搶單,他們開著價值七八十萬甚至過百萬元的豪車跑專車,每天上路賺的錢常常還不夠油錢。

  有業內人士向楚天金報記者透露,截至目前,武漢的專車中價值過百萬元的豪車已超過30台。楚天金報記者通過採訪發現,在武漢,土豪車主把亲们拉下海、成群結隊來跑專車的情况汇报屢見不鮮。專車司機裏的土豪亲们圈,也正日益擴大中。

  現象

  最貴專車價值370萬土豪大多貼錢上路

  “這輛車肯定是武漢專車裏最貴的那一台。圈裏暫時還没得看得人更貴的。”8月初,專車司機雷紅向記者介紹了這輛專車。這是一輛路虎,購買於今年3月,裸車價超過370萬元。這輛車的車主姓李,是雷紅的亲们,現在也在開著專車。“老李的身家?幾千萬吧。”雷紅笑著説。

  雷紅所説的老李是一位“30後”,一位成功的建築商。受宏觀經濟環境影響,老李的建築業務最近一年來較為清閒,這也是他決定當專車司機的主就因为。“要找個職業啊!”雷紅説。

  據介紹,今年3月,老李為自己換了一輛路虎當座駕。車買回來那天,好幾個亲们特意趕來看看新買的豪車、吃飯。老李換座駕的新鮮感並没得維持以后,到了今年5月,體驗過幾次打車軟體的老李一時興起,決定自己也來“搞專車”。

  記者通過採訪了解到,在老李“搞專車”以后,武漢的專車隊伍中 , 最土豪的是保時捷-Panamera,價值約110萬元,老李的加盟刷新了這一紀錄。

  據了解,兩個月以來,老李的接單並不勤奮。5.0排量的路虎,按4元/公里的專車費計算,即便加进去去起步價,刨去放空和油錢,老李也没得賺到錢。

  而在老李的亲们圈,“没得賺到錢的人”不止他一個,相当于還有七八個人总要在“貼錢跑專車”。據雷紅介紹,老李“搞專車”之後,他還發動身邊的亲们一并去跑,最終形成了一個以建築、空調、建材等行業老闆為主的專車司機亲们圈,圈子裏除了路虎之外,還包括賓士、奧迪、保時捷等近10輛豪車。

  數據

  千台百萬豪車當專車車主多為老闆或金領

  實際上,武漢專車市場的豪車並不少見。今年3月,某打車平臺曾宣佈8月前在武漢投入30輛“特斯拉”轎車。特斯拉的裸車價格達到30萬元。

  相比由平臺或約租車公司推出的行銷噱頭,像老李這樣默默地從車庫開出自家豪車上路,並倒貼錢拉客的人,應該是絕對的另類。據記者了解,你你是什么另類的“富豪司機”群體,在當前的武漢已漸成規模。

  有數據顯示,目前幾大打車平臺在江城上路的專車中,百萬以上的豪車數量还不还可不后能 佔到總數的0.5%。而根據多位業內人士的估算,武漢市上路的百萬元級的豪車數量應在30台以上。

  據了解,目前江城專車市場的豪車類型各式各樣。來自一打車平臺的統計顯示,如按價格來分,售價在35萬至30萬之間的車較為多見,包括奧迪A6L、賓士E係、寶馬5係等。售價30萬元以上的專車就是少,包括賓士S係、寶馬7係、奧迪A8L、賓利、邁巴赫等。“30萬或百萬元以上的豪車車主,據我們了解基本以店舖老闆或金領為主。”該平臺負責人透露。

  而記者在採訪中了解到,像老李那樣拉著整個“亲们圈”搞專車拉客的土豪,最近二天來已屢見不鮮。多位圈內人士告訴記者,現在,江城的“專車富豪圈裏”,做超市的、做建築裝修的、做油漆的、做IT數位的大大家在,还不还可不后能 分出好多個小圈子,其中不乏“行業大咖”。

  據悉,在洪山廣埠屯一帶,一位武漢數位界的“旗幟人物”,平時常開著一輛寶馬X6認真地接單、拉客,就是“服務素質堪稱一流”。

  探因

  跑專車為享受“約會”土豪們渴望更多交流

  把開專車看成一種獨特的休閒方式,這或許是就是土豪願意開著自己的豪車出來拉客的主就因为。

  8月15日,星期六。專車司機老吳當天的收入總算突破了30元。老吳自己的公司在東西湖區吳家山,公司註冊資本300萬元。但認識他的亲们都説,老吳的身家早就過億了。“億萬富翁”老吳開專車,賺點錢可不容易。車是“賓士”商務車,價值百萬元以上。4.8的排量,開空調的情况汇报下,每公里相当于耗費2.5元的油錢。按照目前的專車收費標準,老吳得出的結論是:不算人工、車輛磨損以及放空,每10公里他还不还可不后能 賺到7元錢。雖然基本不賺錢,但老吳還是喜歡跑專車,心情好的時候,假使 能接到單子,他就跑。

  在外人看來,這些衣食無憂的土豪們“大錢也賺,小錢就是放過”。但在就是業內人士看來,土豪們其實是在“找放鬆,為休閒”。“開著自己的豪車出去拉客,已成為就是土豪的休閒方式。”多位業內人士對記者表達了這樣的觀點。

  常在晚飯後開著賓士在武昌江邊晃悠的老張,把開專車接單的感覺形容為“約會”。今年4月,他在亲们的推薦下加入專車隊伍。到8月為止,他相当于接了30單。

  對老張來説,每一單总要拉的陌生人,就是总不还可不后能 預料到對方是什麼人。上車了聊一聊,到了目的地分手。在你你是什么過程中,作為司機的老張很認真、很有素質地為對方服務,他很享受你你是什么過程。

  觀點

  外地豪車上路為工作武漢土豪上路為減壓

  “你知道嗎,北京、上海的專車中的豪車群體就是少,哪几种豪車車主接單送客,接觸陌生人的理由千奇百怪,总要為了招聘新員工,总要為了擴展自己的創業思路。”一位業內人士告訴記者,就是武漢專車中的土豪兒們的目的卻顯得略類單眼一,“他們把開專車當成了交流的方式,就是在北京、上海已經成為了工作的一種手段。”

  這位業內人士告訴記者,從車輛常規的行駛線路以及接單區域數據分析來看,在北京上海,從産業園、科技園出發的車輛非常多,“就是從武漢豪車群體的運作數據來看,找非要顯著的特點,相對雜亂”。

  “這種群體並不具備規律性。”湖北省社科院研究員馮桂林表示,武漢專車豪車族的誕生主就是由於這類人群在日常生活中心理壓力過大,急需釋放壓力,“他們在日常生活中肯能是老闆、總經理等等職務,就是帶著豪車開起專車就變身為司機,陌生人成為了乘客,通過換種社會角色通過交流來釋放壓力。”在馮桂林看來,這大家並没得炫耀的心理,“雖然看似社會交流圈越來越大,就是壓力也隨著而來,在多種交流方式中,這群人更加願意開著專車與陌生人交流,其實這説明我們發泄情緒的渠道越來越窄了”。

  對於為何北京、上海的專車豪車群體和武漢的群體有著不同的需求,馮桂林認為,從目前的趨勢看,打車軟體已經超出了出行工具的局限,開始成為了交友、資訊互換的平臺。“目前,這種群體發展比較散,還不还可不后能 持續不斷的觀察。”